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参考消息网9月9日报道 英国《金融时报》网站9月7日刊登题为《波音公司迷失在太空了吗？滞留的宇航员使人们对波音与NASA的未来产生怀疑》的文章，作者是克莱尔·布希。全文摘编如下：
波音与美国国家航空航天局（NASA）太空计划的合作历史，可以追溯到上世纪60年代巩固美国太空主导地位的阿波罗任务。现在，竞争格局的变化以及两名宇航员被困国际空间站这件丑事，使人们提出一个曾经难以想象的问题：波音公司是否应该退出这项业务？
NASA官员上个月宣布，宇航员巴里·威尔莫和苏妮塔·威廉姆斯将于明年乘坐太空探索技术公司（SpaceX）的一艘宇宙飞船返回地球，而不是乘坐今年6月将他们送往国际空间站的波音公司CST-100“星际客机”飞船。他们原计划持续八天的任务将延长至八个月。
NASA局长比尔·纳尔逊表示，他已经与波音公司新任首席执行官凯利·奥特伯格沟通过，“百分之百”确信该公司将继续为NASA执行任务。
但奥特伯格接手的是一家陷入危机的公司，他的首要任务是扭转波音的商用飞机业务。美国企业研究所高级研究员托德·哈里森说，航天业务在商用和军用飞机的“投资组合中有些分散注意力”。这家公司或许还没有准备好出售航天业务，但这“并非没有可能”。哈里森说：“这不是波音的核心业务。他们必须扪心自问：‘波音的航天业务能使波音其他部门受益多少？’我认为答案是：‘不多’。”
波音拒绝就是否会考虑出售其航天业务发表评论。奥特伯格在上个月致员工的一封信中说，公司必须专注于让不载人的“星际客机”安全返回地球。美国东部时间6日晚，“星际客机”脱离国际空间站，启程返回地球。
波音公司近年来一直忙于处理其商用飞机业务中备受关注的问题。 但波音在国防承包和航天业务方面也举步维艰，这部分业务在2022年和2023年出现亏损。这包括记在“星际客机”飞船项目上的15亿美元损失。
到目前为止，SpaceX已经完成八次前往国际空间站的载人飞行任务，而波音公司还没有完成任何一项任务。由于国际空间站计划于2030年退役，波音公司已经没有多少时间完成与NASA的合同中计划的六次飞行任务。
米柳斯研究公司的分析师罗布·斯平加恩和斯科特·米库斯表示，2016年波音航天业务占 国防业务销售额的四分之一左右，如今这一比例可能更小。当时，航天业务约占该公司总收入的7%。
波音的航天业务包括发射卫星、“星际客机”飞船和合资公司的发射业务。哈里森说，SpaceX正在抢夺波音在卫星市场上的份额。过去五年里卫星行业发生变化，转向低轨道卫星，而不是在地球静止轨道上运行卫星。近地轨道卫星工作得更好，因为它们离地球更近，接收地球信号的速度更快。近地轨道卫星的发射成本也更低。波音之外的其他公司，包括卫讯公司和通用卫星通信公司的市场份额也正在被主导近地轨道卫星的埃隆·马斯克的公司蚕食。
哈里森说，竞争格局“已经发生根本性变化”。但专家说，如果波音想出售其航天业务，它就需要找到买家，而这可能会很困难。斯平加恩说，更有可能的是，波音会出售其中某些部分。米库斯表示，该公司正寻求出售其发射业务，该业务可能净赚20亿至30亿美元，但能否为其余业务找到买家要取决于利润。
哈里森说，NASA担心的是波音公司会取消“星际客机”项目。这家航天机构与波音公司和SpaceX都签订了商业载人计划的合同，因此两家公司都不会垄断向国际空间站运送宇航员的业务。
但战略与国际问题研究中心航空航天安全项目副主任克莱顿·斯沃普说，他认为波音公司尽管面临财务压力，但在声誉受损之后并不会一时激动出售航天业务。
航天业务只是波音公司整体财务的一小部分。斯平加恩说，修复商用飞机业务将对波音公司获取活动现金的能力产生更大影响，因此将是奥特伯格更为关注的工作。（编译/卿松竹）
